貴陽租車淺談大眾汽車為何這么著急全面電動化？{轉(zhuǎn)}

現(xiàn)在很多汽車廠家都著急出電動汽車，下面就讓貴陽租車來和大家淺談一下大眾為什么這么著急全面電動化！

受困于柴油車“排放門”事件的大眾汽車正轉(zhuǎn)變新的航向，向新能源汽車的深海前行。

當(dāng)?shù)貢r間9月11日，法拉克福車展前夕，大眾汽車集團(tuán)公布了集團(tuán)下階段電動車戰(zhàn)略“Roadmap E”，到2030年大眾全部車型都將有電動版，投資500億歐到電動車電池，200億歐到電動車。這意味大眾汽車未來將投入700億歐元用于全面電動車的規(guī)劃。

“這并只是個未來設(shè)想，而是我們的向自己做出的承諾”。大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫表示，我們非常清楚我們面對的挑戰(zhàn)，從今天起我們會按照這個計劃來衡量我們的行動。

根據(jù)“Roadmap E”的戰(zhàn)略規(guī)劃，到2025年，大眾汽車集團(tuán)旗下各品牌將推出共計超過80款全新的電動車型，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。

此外，大眾汽車計劃最遲到2030年集團(tuán)全線車型都將有電動版，也就是說，大眾汽車全部300多個車型在世界每個汽車市場上最少提供一個電動版車型。

大眾汽車這一舉動也成為首個為整個產(chǎn)品陣容明確電動化時間表的大型車企。

大眾汽車做出全面電動化的舉動，并不意外！

2015年9月，美國相關(guān)部門正式披露了大眾集團(tuán)旗下柴油發(fā)動機(jī)涉嫌作弊的問題，作為德國重要的汽車巨頭，大眾汽車從這一天開始便籠罩在“排放門”的陰霾之下。

在短短的一個月內(nèi)，大眾集團(tuán)面臨高層的人事變動、蒸發(fā)的市值、巨額的罰款、百萬計的待召回車輛、品牌信譽(yù)的缺失和德國制造口碑的受損等諸多問題。

陷入“排放門”造假問題的大眾汽車應(yīng)該慶幸沒有波及到中國市場。

作為大眾汽車**大市場，大眾汽車旗下各品牌在華保有量超過2000萬輛。何況，中國市場已經(jīng)連續(xù)八年位居世界**，已連續(xù)兩年成為全球**新能源汽車生產(chǎn)銷售市場。保住中國市場，就是保住了這艏巨型航母的命脈。

眼下，諸多國家已紛紛調(diào)整汽車發(fā)展的戰(zhàn)略，在此之前，德國已經(jīng)宣布從2030年起禁止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，法國也計劃在2040年前停止銷售汽油和柴油車；繼法國之后，英國政府也準(zhǔn)備從2040年起全面禁止銷售汽油車和柴油車，以期改善空氣質(zhì)量。

在當(dāng)前電動車及相關(guān)技術(shù)迅猛發(fā)展的背景下，無論是英國還是全球其他國家，電動車取代汽柴油車的趨勢已經(jīng)出現(xiàn)。

自從2009年“十城千輛”工程以來，中國市場一直注重新能源汽車的發(fā)展與推廣。

9月8日-10日，在泰達(dá)論壇期間，工業(yè)和信息化副部長辛國斌表示，全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重構(gòu)，許多國家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局。目前我國工信部也啟動了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。這樣的消息，更給新能源汽車市場打了一針強(qiáng)心劑。

汽車分析師張志勇表示，“節(jié)能環(huán)保的門檻只會越來越高，全球汽車產(chǎn)業(yè)皆處于變革中，現(xiàn)有的傳統(tǒng)燃油車市格局將會被顛覆，假如車企對新能源技術(shù)貯備不足，將很可能在未來競爭中被淘汰出局。”

在全球重要的汽車市場，未來要停止或減少賣燃油車了，怎么辦？對于大眾汽車而言，想要保住中國市場這個**的靠山，想要打贏中國新能源汽車市場的爭奪戰(zhàn)，就得提前布局。

早在2016年6月，大眾汽車在著眼未來的“攜手同心 — 2025戰(zhàn)略”發(fā)布之時，就已將電動汽車視為戰(zhàn)略的核心部分，以期到2025年在全球電動汽車領(lǐng)域成為引領(lǐng)者。剛剛發(fā)布“Roadmap E”戰(zhàn)略規(guī)劃，讓行業(yè)看到了更多信心。

在穆倫看來，交通工具的變革和能源變革是緊密相連不可分的，現(xiàn)在具有決定性意義的是盡快覆蓋城市和高速公路上電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施。

為此，大眾汽車啟動招標(biāo)程序，旨在于中國、歐洲及北美市場建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，推進(jìn)各個市場的發(fā)展。據(jù)悉，該項目訂單總額超過500億歐元，資金將用于集團(tuán)未來基于MEB電動車模塊化平臺量產(chǎn)車型。

為了解決電池技術(shù)問題，大眾汽車集團(tuán)采取了分階段的中、長期戰(zhàn)略，首先是將整個集團(tuán)范圍內(nèi)所有電池和模塊的研發(fā)、采購及質(zhì)保集中在位于薩爾茨吉特的“**中心”進(jìn)行。此外，大眾汽車品牌也將在該“**中心”設(shè)立**條試產(chǎn)線，以積累、總結(jié)生產(chǎn)領(lǐng)域的專有技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

大眾汽車全面參與電動化，這對國內(nèi)新能源車企而言，“狼”真的要來了，如果還想著依靠補(bǔ)貼活下去，好日子真的不多了。

上面就是大眾汽車為什么著急全面電動化，想了解更多汽車新聞，請關(guān)注貴陽租車。